Sauf changement récent : c'est non ! Dans les CIRAT ils prétendent que 18 ans suffisent mais les statistiques montrent que le bon âge est de 20 ans avec une expérience post-bac, [ ] Non je suis pilote dans l'ALAT et attendre ne sert à rien, fonce et surtout passe dans un régiment ALAT les pilotes te conseilleront avec plaisir. [CW] La Gendarmerie a deux femmes pilotes. Mon médecin m'a dit de laisser tomber tout espoir de piloter un jour (bien que ces troubles soit très légers). Non, on ne passe pas de son bac au siège de pilote! Mais pas de surprise, le bac S est le plus recherché. Voici l'extrait du texte des exigences médicales concernant l'acuité visuelle : Une absence d'affections, de séquelles, de traumatismes ou d'interventions chirurgicales intéressant le globe oculaire et ses annexes susceptibles de compromettre la sécurité. Ne pas dire "sacrifier sa vie" et ne pas laisser entendre que "votre vocation est provisoire". Et pour le civil aucun diplôme n'est demandé. Moi aussi j'aimerais me faire opérer des yeux pour devenir pilote étant donné que j'ai une petite myopie de l'oeil droit mais peut-être que ça changera. Vous souhaitez proposer une activité, une sortie, une visite, etc.. ? La date/heure actuelle est Jeu 10 Déc 2020 - 2:18, rejoindre l'association et ainsi participer. • Pour exercer le métier de pilote de ligne, il faut : - Maîtriser parfaitement l’anglais pour pouvoir communiquer avec la tour de contrôle ; - Avoir des notions de secourisme; - Etre réactif et résistant; - Etre doté d’une très bonne condition physique; - Avoir un bon équilibre nerveux; - E tre rigoureux; - … Commence dès maintenant à t'intéresser de très près à la culture aéronautique, fais du sport, et joue à des simulateurs de vol tout en faisant des travaux de mémoire, buche à fond ton anglais. Mais ce n'est pas encore demain qu'il y aura plus de filles que de gars chez les pilotes ! Pour cela je vais tenté dès cet été les EOPN (Armée de l'air) et EOPAN (Marine) car les avions m'interessent aussi. Il est probable que le niveau minimum demandé pour prétendre servir dans une école de sous-officiers et devenir pilote progresse bientôt vers BAC +2. A l'Armée de l'Air ce n'était pas vraiment clair. [WYRVEN] Pour répondre à CAHU, je suis passé avec la même chose que toi car le personnel qui a fait la radio m'a bien "placé" de telle manière à ce que ça ne se voit pas trop. [GB] Comment le savoir ? [GUS] Si tu en a les prédispositions, oui! Je suis un peu daltonien (je vois bien les couleurs, je distingue très bien le rouge du vert... Mais c'est seulement quand je suis chez l'ophtalmologue qu'on remarque ce handicap. Dans le cadre de celle-ci, vous effectuerez 80 heures de théorie dans un environnement chaleureux où la passion de voler est au coeur des échanges. J'ai éssayé la guitare comme les droitiers, par paresse de changer les cordes, et peu de temps après c'était tout à fait normal, et maintenant plus dificile si je tente comme gaucher. Je sais que c'est éliminatoire même pour les non P.N. Moi, j'en sais rien ;). On peut tout à fait apprendre à piloter un hélicoptère en portant des lunettes. A moins d'être presque aveugle, tu peux piloter quelque soit ton problème de vue, à condition de porter les verres correcteurs appropriés. Le pilote de ligne a la responsabilité d'assurer le transport, en avion, des passagers, ce qui exige un équilibre nerveux et physique à toute épreuve, mais également une grande présence d'esprit pour maîtriser les imprévus : brouillard, turbulences, espace aérien encombré, etc. (pour l'ALAT), [DD] Aux Etats-Unis certains pilotes ont eu leur vue améliorée par le système zyoptix et ont combattu en Irak. [LI] Peut-on devenir pilote d'hélico même si on est hypermétrope ? [WV] Le sens chromatique est testé à la visite médicale et il n'est pas tres dur : il faut essayer !!! [OC] Désolé, mais je vais te décevoir, l'opération des yeux que ce soit dans l'Armée de l'air, l'Aéronavale ou bien l'ALAT est synonyme d'inaptitude au vol (enfin moi je passe les sélections pour les trois armées et c'est ce que tout les medecins que j'ai vu m'ont dit)... Tout du moins pour l'instant, ça changera peut-être un jour. Merci de confirmer. [TR] Slt, je viens de passer les tests de l'ALAT à Vincennes (mars 2005). [WV] Oui en tout cas dans l'ALAT il y en a et le recrutement est ouvert !! vers 40 ans, le port de lunettes en vol est autorisé. [ARMY] J'ai 14 ans (fille) je souhaite devenir pilote dans l'Armée de terre et j'aimerais savoir si pour le lycée et ensuite le bac il y a des options spéciales à choisir (section européenne anglais ou autre) pour devenir pilote d'hélico ? Un étranger peut-il devenir pilote dans l'armée française ? [GC] J'aurai voulu savoir s'il y a des conditions particulières au niveau de la colonne vertébrale pour être apte pilote ALAT ? Cependant, "le manche à balai" est pour la main droite et le pas général pour la main gauche : le fait d'être gaucher me porterait-il préjudice (au niveau du pilotage) ? [JH] Je viens d'être "recalé" à l'examen médical pour entrer en tant que pilote de chasse dans l'Armée de l'air, à cause de la taille de mes jambes. Ce n'est plus le cas aujourd'hui. Avant le décollage, chaque vol est préparé minutieusement avec les agents de préparation : mise au point de la trajectoire, analyse des conditions météorologiques, vérification de la distance à parcourir et de la quantité de carburant nécessaire. Seulement est ce que j'ai une chance ? L'armée pourrait homologuer et approuver certaines techniques de correction en vérifiant après si la technique n'a pas eu d'effets sur la cornéee. [HT] Oui ! la communauté des passionnés d'aéronautique et amoureux des choses de l'air. Devenez pilote de ligne. Je l'ai su lors de ma visite au CIRAT. [WYRVEN] Je suis pilote dans l'ALAT aussi et au delà du pilotage, c'est pour la carrière qu'il faut rentrer le plus jeune possible ! • Après une classe prépa ou un Bac + 2, il est possible de passer les concours pour être … Y-a-t'il une taille mimimale ? [FLO] J'aurai voulu savoir si ayant subit une opération des yeux (du à un probléme d'astigmatie) cela pose probléme lors des tests ? Je suis prête à sacrifier 10 ans pour faire ce que j'ai envie. Je suis aller lors d'un forum l'année dernière au stand de l'Armée de Terre, ils m'ont dit que le problème de l'opération, c'est qu'elle pouvait entraîner des effets indésirables comme des reflets ou un plissage de la cornée et donc, que ce n'était pas accepté. Donc, au départ, le tronc commun tend vers cette issue. Je sais que l'on peut me dire d'essayer mais s'il n'y a vraiment pas de chance, c'est pas la peine d'essayer (bien qu'un espoir est toujours possible ! Pilote de ligne, un métier qui fait rêver. PiF wrote:Le fait l'on ne peut être pilote dans l'AdlA si on n'est pas habilité siège éjectable tient dans le fait que tout pilote doit être apte "chasse" quelque soit la branche (Transport, Chasse, Hélico) je crois que c'est aussi le cas de l'aéronavale, mais pas le cas de la Gendarmerie ou de l'ALAT. [AP] Comme vous j'ai cette envie qui me démange depuis tout petit : devenir pilote d hélicos. [GEO] Je connais la taille. Questions sur l'âge, le niveau d'études, la nationalité, le sexe, la taille, les yeux, le dos... Des pilotes répondent à ceux qui veulent le devenir... [JNT] J'ai 17 ans je suis en TS et je rêve d'être pilote d'hélicoptère depuis l'âge de 5 ans. [SK] Tout dépend du degré de myopie que le candidat présente. Les problèmes de dos sont une des premières causes de maladie professionnelle chez les pilotes hélico (principalement due aux vibrations). [PL] Ca seul le spécialiste que tu rencontreras au CSO (ou dans un autre corps d'armée) pourra le décider. J'aimerai savoir si je pourrais devenir pilote un jour avec un bac littéraire ? La taille générale doit être comprise entre 1,60 et 1,96 m. Toute surcharge pondérale est rédhibitoire, l'IMC est pris en considération. Mais je vais également tenter l'ALAT dans l'Armée de Terre, là ça ne concerne que les hélicos par contre, et tous les pilotes recrutés sont des sous officiers (si tu te présentes au niveau bac) mais si tu te présentes après bac+2, tu peux également tenter officier (sous contrat avec un bac +2 type DUT, BTS ou de carrière avec une prépa, dans ce dernier cas tu passeras par l'école de St-Cyr). https://www.regionsjob.com/observatoire-metiers/fiche/pilote-de-ligne La réponse est OUI. [HOUDINI] J'aimerai savoir s'il y a une taille pour devenir pilote ? [MHB] je suis une fille de 15 ans et j'aimerais beaucoup m'orientée vers l'armée de l'air (vers pilote d'hélico) mais j'aimerais beaucoup avoir plus de renseignements. Théoriquement, vous aurez besoin de 1 500 heures de vol pour être recruté par une compagnie aérienne, mais la plupart d'entre elles exigent au … [NF] Renseignez-vous auprès des différentes ambassades concernées, mais pour des questions d'éthique ainsi que d'habilitation au secret il semble évident qu'il faut avoir la nationalité du pays que l'on entend défendre. Tout dépend donc du degré de myopie. [WYRVEN] J'ai étudié la question pour l'ALAT et je peux vous dire que les médecins ont de fortes réticences car la technique employée (laser excimer ou autre) est récente et que l'on n'a pas de données à long terme pour pouvoir dire oui. [GUS 11/10/05] Premièrement : continue tes études, ne va pas dans l'armée avec seulement ton diplôme du bac en poche... essaye d'avoir un bac+2 ou+3. [WYRVEN] Il faut faire le test ! [PPF] J'aimerai savoir quel bac vous exigez pour la formation de pilote d'hélicoptère ? [SG] Je voudrais savoir si je pourrai faire pilote d'hélicoptère en ayant 10 sur 10 à ma vue mais en étant astigmate ? [MODERN] Je suis gaucher comme toi, et non seulement pour piloter mais pour faire n'importe quoi, il suffit d'un peu d'entrainement pour s'habituer. Grâce à cela, des personnes arrivent à devenir pilotes de ligne, même sans bac, et à voler pour de grandes compagnies prestigieuses. Le fémur c'est l'os auquel est attaché la cuisse, [PS] La taille du fémur est importante en cas d'éjection, donc pas de PBS pour l'ALAT. au plus tôt pour éviter d'être déçu plus tard. C'est à ce stade que les candidats affectés de très légères myopies sont fixés sur leur sort. L'ordre est bien celui là : chasse pour les meilleurs, puis transport et enfin hélico... Sans commentaire ! [INES] Bonjour je suis en 1ère S et pour l'année prochaine je dois choisir une spécialité (maths, physique chimie, SVT). Les tests qui me font le plus peur sont ceux du CEMPN, y a-t-il un moyen de se faire "prévisualiser" par un médecin de Percy [Note de la Rédaction : Percy c'est le CEMPN de Paris] ? Ce qui semblerait vouloir dire qu'ils accepteraient un candidat à l'école de pilotage hélicoptère s'il est dans ces normes. Certains pays ne s'opposent pas à des candidatures de personnes possédant une double nationalité dans la mesure où l'enquête de moralité menée sur cette personne se révèle être sans réserve. Là tous les pilotes sont OSC (officiers sous contrat). Il n'éxiste pas de droitiers ou de gauchers, simplement au début on a choisi d'écrire avec la main gauche. Moi aussi j'ai de bonnes notes en classe, là j'ai eu la mention au dernier bac blanc avec 13,7 de moyenne dont 16 en maths, mais je ne pense pas qu'au métier de pilote de peur d'être déçu ! [MODERN] Attention, il est plus facile en France pour un FOU de passer à la visite médicale que ceux qui ont des petits problèmes aux yeux comme les reliefs ou les couleurs. Bonne chance. Les seuls pilotes de ligne qu’ils avaient c’était d’anciens pilotes de l’armée de l’air. [TUAN] J'ai malheureusement le même problème que toi et je me pose les mêmes questions. Une fois atterri en toute sécurité, vous aurez un sentiment d'accomplissement incroyable puisque vous viendrez de réaliser une manoeuvre que peu de gens ont accompli. Mais attention, les frais sont alors à votre charge (de l'ordre de 400€). [WV] Il faut poser la question à un CIRAT, mais je ne crois pas qu'il y ait de taille maxi ou mini. Peut-on piloter un hélicoptère si on porte des lunettes ? [WV] Il faut essayer la visite médicale ! En anglais j'ai environ 13/20 , est-ce que cela est bon ? Tout les bac sont valables pour le concours mais le préferentiel est le S. Par contre buche bien les maths et l'anglais ! [WYRWEN] Il y a des gauchers dans l'ALAT et je ne crois pas qu'ils pilotent moins bien que les autres... [TL] Bonjour , j'ai 15 ans et je souhaite être pilote d'hélico dans l'ALAT , mais j'ai un soucis c'est que je me suis fais opérer de la colonne vertébrale il y a 2 ans et donc maintenant j'ai 2 tiges en titane dans la colonne vertébrale je voudrais savoir si cela pose probleme ? Dans le B737 et l'A320, les réglages du siège et palonnier sont assez étendu et il y a des pilotes chez TNT qui ne passe pas dans les portes mais pour voler en learjet 35 en faisant 2m là j'ai plus de doutes ;). [MANIX] Je suis en 1ère S et je voudrais devenir pilote d'hélico. Je ne suis pas un spécialiste de la chose, par contre, le texte en vigueur pour une classe 1 est disponible ici: Pilote de ligne tu le deviendras plus que probablement maintenant être pilote dans une compagnie ca dépendra du type de leur avion. J'ai 20 ans, détenteur du bac pro éléctrotechnique, je suis sur le point de me lancer, grâce à vous j'ai pu répondre à la plupart de mes questions et incertitudes. En cas de réussite aux tests pilote une visite médicale spécifique a lieu dans un centre d'expertise du personnel navigant, où pour le coup le candidat pilote est passé au crible. [PL] Ca c'est bien vrai ! Bienvenue sur le forum de discussion des Jeunes Ailes ! © HELICOPASSION // André BOUR 1998 - 2020, http://www.largeur.com/expArt.asp?artID=1295, Offres d'emploi des sociétés d'hélicoptères, Votre baptême Hélico avec Sport Découverte, Le livre "La véritable histoire de l'hélicoptère" d'Yves Le Bec, en téléchargement gratuit, Maquettes d'hélicoptères pour les grands, La gamme AIRBUS Helicopters et les chiffres de vente, Les Seychelles en hélicoptère avec ZilAir, Le plus grand site d'hélicoptères sur internet, avec + de 22 000 photos et + de 1 500 pages en ligne gratuitement, + de 200 000 lecteurs par an, + de 20 000 followers sur les réseaux sociaux (+ de 10 000 sur Facebook), En ligne depuis + de 20 ans, créé et animé par André BOUR, avec + de 300 contributeurs français et internationaux, Suivez-nous sur le site et les réseaux sociaux ; commentez nos publications, Respectez les droits d'auteur : lors d'un partage d'une photo sur un réseau social, indiquez le nom de l'auteur et faites un lien vers la page d'origine ; pour toute autre publication, nous consulter avant, Contribuez au contenu avec vos photos et récits ; invitez-nous pour réaliser un reportage photo. Pour ce qui est de piloter un hélico en soi, une myopie légère n'est pas rédhibitoire. Beaucoup de pilotes de ligne, avant d’avoir rejoint une compagnie aérienne, étaient pilotes militaires. Tout dépend de la personne ! Enfin, les chaussettes ou les bas du costume de pilote, de couleur en accord avec le reste de la tenue, peuvent être en textile favorisant le retour veineux physiologiquement diminué en altitude. Travaille l'anglais, le sport, un peu de calcul mental, la mémoire etc Bon courage. [JL] Fonce !! Les critères d'aptitude physique remplis, chacune peut tenter sa chance. Il est possible d'aller dans un centre d'expertise médicale du personnel navigant (CEMPN) afin de déterminer l'aptitude ou l'inaptitude pilote hélico ALAT dans le domaine ophtalmologique. D'ailleurs si tu veux être plus tranquille va chez ton ophtalmo avant pour faire un contrôle poussé. Nombre de pilotes deviennent presbytes (comme tout le monde, moi y compris, hélas !) Pour l'Armée de l'air, il faut comprendre dès le départ que cette armée ne demande pas des pilotes d'hélicos, mais des pilotes de chasse ! [PL] Je suis actuellement en terminale S spécialité maths et je rêve également de devenir pilote hélico depuis mon premier meeting aérien... soit depuis 13 ans. Le pilote de lignea en charge le transport et la sécurité des voyageurs, et éventuellement du fret. Pour la taille j'espère qu'un autre lecteur a l'info... [VS] Ta question de recalage m'inquiète aussi, mais si tu pouvais préciser si tu as été recalé à cause de tes jambes trop imposantes ou justement, comme les miennes, trop petites ? Pour GC : Quand je suis passé (1997) on faisait les mêmes tests que les pilotes de chasse, on avait donc l'aptitude siège éjectable. 80 places pour 1200 candidats par an en moyenne, soit 6% de taux de réussite. Pour l'anglais le test c'est 150 phrases à trous que tu dois compléter avec la phrase A, B, C ou D. Moi je suis une bille en Anglais (8/20 au bac S) et j'ai eu 60 bonnes réponses, pour avoir l'agréement ALAT il faut faire un minimum de 60 bonnes réponses (j'ai eu chaud)... Notre marinette ne te donnera pas tort, c'est son cas !! soutenir nos projets, participer à nos différents évènements organisés tout au long de l'année, accéder à la médiathèque, être parrainé par un autre Jeunes Ailes, et bien plus encore, devenez membre de l’association Jeunes Ailes ! Un pilote de ligne doit être toujours en bonne santé afin de maîtriser des manœuvres d’urgence et de secours et avoir un temps de réactivité minimum en cas d’incident. Il n'y a pas de taille limite à respecter pour être apte au métier de pilote. Il faut demander l'avis d'un médecin qualifié P.N. Grâce à cette opération ils ont un gain de 200 % !!! [GH] Il n'y a pas de contre-indications spécifiques, ni même de quotas de places attribuées aux femmes. soutenir nos projets, participer à nos différents évènements organisés tout au long de l'année, Jeunes Ailes ® - Association Jeunes Ailes. Pour la chasse, je t'aurai répondu sans hésité "oui", mais là j'avoue que je ne sais pas. Il ne faut pas avoir un fémur supérieur à 65 cm. "Pour conclure, un Bac est un choix judicieux pour acquérir un bon raisonnement scientifique et pour te distinguer des autres candidats qui ont un bac techno" : on excusera cette phrase par ta jeunesse ! Pilote de ligne tu le deviendras plus que probablement maintenant être pilote dans une compagnie ca dépendra du type de leur avion. Par contre oublie l'option SVT, je crois que si ton projet est d'être pilote tu dois rester cohérent dans tes choix et la bio ne t'apportera rien (bien qu'en fait, les math et la physique de lycée ne traite pas vraiment de problème aéronautiques de manière générale). [JPF] EXACTEMENT, quand j'ai fait la visite médicale d'admission, pour un pilote professionnel civil, à l'hôpital militaire de Marseille en 1992, l'ophtalmo a bien detecté mon astigmatie en me disant que pour le civil, j'étais dans les normes, par contre si c'était une visite pour faire une carrière, comme pilote, dans l'armée, j'étais dehors ! Des salaires dérisoires, une concurrence féroce entre les compagnies et parfois même entre pilotes font qu'avant d'arriver aux lignes aériennes, il y a une jungle à traverser.
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