taille pour être pilote de ligne

Est-ce que je peux devenir pilote, ou est-ce trop contraignant ? Et c'était en 1975 ! Pour l'aptitude une radio est faite et il ne faut pas de fracture visible ni de scoliose et assimilé trop "voyante". Il n'éxiste pas de droitiers ou de gauchers, simplement au début on a choisi d'écrire avec la main gauche. Bonjour , j'aimerais savoir quelle est la taille minimale pour etre pilote de ligne et est-ce que ca serait possible avec mes 1m52 ;p [NF] Si vous envisagez une carrière aéronautique quelle qu'elle soit, il vous faut impérativement savoir quelle est votre potentialité physique, pour cela je vous conseille de passer une visite médicale dans un centre d'expertise médicale du personnel navigant (CEMPN). [KORB] J'ai lu dans vos questions réponses qu'il fallait 10/10 à chaque oeil, or le recruteur m'a dit que ça pouvait être bon pour moi alors que j'ai 10/10 à un oeil et 8/10 à l'autre. la communauté des passionnés d'aéronautique et amoureux des choses de l'air. Je sais que c'est éliminatoire même pour les non P.N. [PL] Tout dépend de ton hypermétropie mais si elle est faible oui, à ce sujet il y a un rapport sur le site du syndicat des ophtalmologistes, mon opticien me l'a envoyé c'est très préçis ! C'est à ce stade que les candidats affectés de très légères myopies sont fixés sur leur sort. Nombre de pilotes deviennent presbytes (comme tout le monde, moi y compris, hélas !) Donc, au départ, le tronc commun tend vers cette issue. Pour le reste, l'aptitude ne se prépare pas, "tu l'as ou tu l'as pas, c'est comme ça". Tout sujet présentant une amétropie nécessitant un moyen de correction optique doit l'utiliser en vol et avoir à sa portée une paire de lunettes en supplément. J'ai lu dans votre site la phrase suivante : pour être pilote il faut : "Un sens chromatique permettant d'identifier les couleurs utilisées dans l'aviation". Quelle est la formation pour devenir pilote d’avion ? [MVONDO] J'ai 17 ans et depuis l'enfance je suis passionnée par l'aviation mais j'ai été orientée en série littéraire. Il existe deux types de visite médicale pour l'aéronautique, la visite de classe 2 pour les pilotes privés, rapide, elle se passe chez un médecin de ville agrée dont la liste est disponible en ligne. Est-il possible de passer le concours en ayant qu'un bac pro ? La réfraction déterminée par la skiascopie pratiquée après cycloplégie doit se situer entre - 3 et + 3 dioptries pour le méridien le plus réfringent. La taille générale doit être comprise entre 1,60 et 1,96 m. Toute surcharge pondérale est rédhibitoire, l'IMC est pris en considération. © HELICOPASSION // André BOUR 1998 - 2020, http://www.largeur.com/expArt.asp?artID=1295, Offres d'emploi des sociétés d'hélicoptères, Votre baptême Hélico avec Sport Découverte, Le livre "La véritable histoire de l'hélicoptère" d'Yves Le Bec, en téléchargement gratuit, Maquettes d'hélicoptères pour les grands, La gamme AIRBUS Helicopters et les chiffres de vente, Les Seychelles en hélicoptère avec ZilAir, Le plus grand site d'hélicoptères sur internet, avec + de 22 000 photos et + de 1 500 pages en ligne gratuitement, + de 200 000 lecteurs par an, + de 20 000 followers sur les réseaux sociaux (+ de 10 000 sur Facebook), En ligne depuis + de 20 ans, créé et animé par André BOUR, avec + de 300 contributeurs français et internationaux, Suivez-nous sur le site et les réseaux sociaux ; commentez nos publications, Respectez les droits d'auteur : lors d'un partage d'une photo sur un réseau social, indiquez le nom de l'auteur et faites un lien vers la page d'origine ; pour toute autre publication, nous consulter avant, Contribuez au contenu avec vos photos et récits ; invitez-nous pour réaliser un reportage photo. Dans certains cas, taille minimum de 160 cm (remarque : la taille exigée est établie en fonction de critères de sécurité. Non, on ne passe pas de son bac au siège de pilote! https://www.regionsjob.com/observatoire-metiers/fiche/commandant-de-bord Elle peut représenter un petit handicap qui oblige à piloter avec des lunettes, rien de bien méchant. 80 places pour 1200 candidats par an en moyenne, soit 6% de taux de réussite. ( j'ai fait mon baptême de l'air hélico et je n'ai absolument rien senti ! Les seuls pilotes de ligne qu’ils avaient c’était d’anciens pilotes de l’armée de l’air. Calendriers, posters, livres... Haut de page [VIDOUL] Attention, pour les yeux c'est très restrictif et j'ai bien peur que ce soit éliminatoire. Dans la Boutique C’est pour cela que vous devez absolument rester positif et motivé. Grâce à cette opération ils ont un gain de 200 % !!! Tout les bac sont valables pour le concours mais le préferentiel est le S. Par contre buche bien les maths et l'anglais ! En 2013 la compagnie low-cost irlandaise Ryanair a embauché un pilote sur Boeing 737 de seulement 19 ans. Je me suis renseigné à l'Armée de Terre et il me conseille d'attendre 1 ou 2 ans après le BAC avant de présenter le concours, histoire d'avoir 19/20 ans (vu qu'on a le droit qu'à une fois). [CW] Si les médecins sont tolérants dans la baisse de l'acuité visuelle au cours d'une carrière, ils le sont moins au moment du recrutement. Un étranger peut-il devenir pilote dans l'armée française ? La casquette de l’uniforme de pilote de ligne peut être de préférence haute, pour allonger la taille marquant la dominance et l’autorité. Des salaires dérisoires, une concurrence féroce entre les compagnies et parfois même entre pilotes font qu'avant d'arriver aux lignes aériennes, il y a une jungle à traverser. Cependant, "le manche à balai" est pour la main droite et le pas général pour la main gauche : le fait d'être gaucher me porterait-il préjudice (au niveau du pilotage) ? Attention tout de même, si tu as des ambitions un BAC+2 facilite (bcp) l'accès à la voie officier. Comment se passe une visite médicale ? [GH] Tous les bacs, y compris les bacs professionnels, peuvent postuler pour la sélection pilote ALAT. [LHF] J'ai 16 ans 1/2 et je veux faire pilote d'hélico depuis que j'ai 6 ans. Tout dépend de la personne ! Un cas rare même si la législation en vigueur le permet. ), [NF] 10/10 aux deux yeux (standard avions de chasse). Maintenant, renseignes-toi auprès d'un centre médical aéronautique comme l'hôpital de Marseille ou de Paris, pour savoir exactement quels sont aujourd'hui, les minimum pour être admis à la visite d'admission pour un pilote civil, car pour ma part je n'ai plus fait de visites médicales, en France, depuis 10 ans. soutenir nos projets, participer à nos différents évènements organisés tout au long de l'année, Jeunes Ailes ® - Association Jeunes Ailes. Sauf changement récent : c'est non ! J'aimerai savoir si je pourrais devenir pilote un jour avec un bac littéraire ? Moi aussi j'ai de bonnes notes en classe, là j'ai eu la mention au dernier bac blanc avec 13,7 de moyenne dont 16 en maths, mais je ne pense pas qu'au métier de pilote de peur d'être déçu ! [HT] Oui ! Je l'ai su lors de ma visite au CIRAT. soutenir nos projets, participer à nos différents évènements organisés tout au long de l'année, accéder à la médiathèque, être parrainé par un autre Jeunes Ailes, et bien plus encore, devenez membre de l’association Jeunes Ailes ! Y-a-t'il une taille mimimale ? N'hésitez pas à nous en faire part en postant votre idée dans la boite dédiée ! [SG] Je voudrais savoir si je pourrai faire pilote d'hélicoptère en ayant 10 sur 10 à ma vue mais en étant astigmate ? Il est probable que le niveau minimum demandé pour prétendre servir dans une école de sous-officiers et devenir pilote progresse bientôt vers BAC +2. Une fois atterri en toute sécurité, vous aurez un sentiment d'accomplissement incroyable puisque vous viendrez de réaliser une manoeuvre que peu de gens ont accompli. [CHRIS] Je suis médecin aéro et pilote privé hélico. Pour la taille j'espère qu'un autre lecteur a l'info... [VS] Ta question de recalage m'inquiète aussi, mais si tu pouvais préciser si tu as été recalé à cause de tes jambes trop imposantes ou justement, comme les miennes, trop petites ? Pilote de ligne : conditions médicales. Ce qui semblerait vouloir dire qu'ils accepteraient un candidat à l'école de pilotage hélicoptère s'il est dans ces normes. Celle-ci est évaluée dans un premier temps dans les CSO (Centre de Sélection et d'Orientation) où la majorité des cas sont décelés. Ensuite, tu pourras partir travailler pour une compagnie privée. [AP] Comme vous j'ai cette envie qui me démange depuis tout petit : devenir pilote d hélicos. [MANIX] Je suis en 1ère S et je voudrais devenir pilote d'hélico. Par contre oublie l'option SVT, je crois que si ton projet est d'être pilote tu dois rester cohérent dans tes choix et la bio ne t'apportera rien (bien qu'en fait, les math et la physique de lycée ne traite pas vraiment de problème aéronautiques de manière générale). J'ai éssayé la guitare comme les droitiers, par paresse de changer les cordes, et peu de temps après c'était tout à fait normal, et maintenant plus dificile si je tente comme gaucher. Même si l’informatique est plus que jamais présente à bord du cockpit, le pilot… • Pour exercer le métier de pilote de ligne, il faut : - Maîtriser parfaitement l’anglais pour pouvoir communiquer avec la tour de contrôle ; - Avoir des notions de secourisme; - Etre réactif et résistant; - Etre doté d’une très bonne condition physique; - Avoir un bon équilibre nerveux; - E tre rigoureux; - … La date/heure actuelle est Jeu 10 Déc 2020 - 2:18, rejoindre l'association et ainsi participer. Apparemment il n'y aurait pas que la motivation qui compte mais aussi la maturité ? La Chine, par exemple, n’avait pas d’aviation privée. Pour conclure, un Bac est un choix judicieux pour acquérir un bon raisonnement scientifique et pour te distinguer des autres candidats qui ont un bac techno, si le nombre de places est limité, mais comme tu pourras le lire parmi les autres questions et comme te diront tous les recruteurs, "le passé scolaire des candidats ne nous intéresse pas", en clair c'est l'aptitude et la motivation qui priment. J'aurais souhaité connaitre l'étendue de cette restriction : avion seulement ou également hélico ? Mais si la question porte sur un éventuel sexisme, l'armée n'a rien contre les femmes pilotes, bien au contraire puisque même le dernier bastion macho, à savoir la chasse, est tombé récemment avec la première femme sur Mirage 2000 (et en plus elle est mignonne !). Pour l'anglais le test c'est 150 phrases à trous que tu dois compléter avec la phrase A, B, C ou D. Moi je suis une bille en Anglais (8/20 au bac S) et j'ai eu 60 bonnes réponses, pour avoir l'agréement ALAT il faut faire un minimum de 60 bonnes réponses (j'ai eu chaud)... Travaille l'anglais, le sport, un peu de calcul mental, la mémoire etc Bon courage. Je ne connais pas la taille maxi. [OLIV] Salut, pour avoir fait un BAC S aussi, je pense que le mieux dans la pratique pour devenir pilote c'est de faire option maths... Cela dit, tu peux très bien faire option PC-CH, du moment que tu as un bac S et que tu gères bien en maths. Notre marinette ne te donnera pas tort, c'est son cas !! [MODERN] Attention, il est plus facile en France pour un FOU de passer à la visite médicale que ceux qui ont des petits problèmes aux yeux comme les reliefs ou les couleurs. si oui, quel est la taille minimale requise ? Le candidat qui commet une ou plusieurs erreurs à la lecture des tables pseudo-isochromatiques d'Ishihara peut toutefois être déclaré apte s'il identifie sans erreur ni hésitation les feux colorés utilisés en aviation, émis au moyen de la lanterne chromoptométrique de Beyne, présentés pendant 1 seconde sous une ouverture de 3 minutes et à une distance de 5 mètres. Vous devez simplement être âgé de 18 ans (et en possession d'un diplôme d'études secondaires) pour pouvoir commencer une formation de pilote de ligne. https://www.regionsjob.com/observatoire-metiers/fiche/pilote-de-ligne Mais ce n'est pas encore demain qu'il y aura plus de filles que de gars chez les pilotes ! Deuxièmement : pour tes problèmes de vue c'est toi qui vois... soit tu ne dis rien lors de ton passage en visite médicale (s' ils ne voient rien tant mieux pour toi, s'ils s'aperçoivent que tu as caché qqch ils te foutent à la porte...) soit tu leur en parle... ça c'est toi qui vois, c'est à toi de faire un choix. Voici un article sur la vue des pilotes américains http://www.largeur.com/expArt.asp?artID=1295. Chose que je savais depuis 1975. Je ne pense pas non plus que 2m pose un problème pour la ligne, mais comme Insider, ce que je dit va certainement être corrigé par d'autres. Lors des examens révisionnels, l'acuité visuelle doit être d'au moins 7/10 avec correction si nécessaire pour chacun des deux yeux et d'au moins 10/10 en vision binoculaire avec correction si nécessaire. (pour l'ALAT), [DD] Aux Etats-Unis certains pilotes ont eu leur vue améliorée par le système zyoptix et ont combattu en Irak. Les pilotes de ligne doivent être assez grands pour atteindre l’équipement de secours des cabines) Détenir le brevet de pilotage approprié; Être citoyen canadien ou avoir le statut d’immigrant reçu La seconde que vous décollerez pour votre premier vol en solo, vous réaliserez que vous êtes maintenant la seule personne au monde à pouvoir faire atterrir votre avion. Mon médecin m'a dit de laisser tomber tout espoir de piloter un jour (bien que ces troubles soit très légers). Je connais des pilotes ALAT qui ont des lunettes... mais je sais que la conjoncture actuelle oblige à sélectionner les pilotes avec les meilleures conditions physiques possibles étant donné le nombre de candidats. [GH] Il n'y a pas de contre-indications spécifiques, ni même de quotas de places attribuées aux femmes. L’organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a fixé pour ses états-membres l’âge minimal pour être copilote à 18 ans. Vous devez, entre autres, passer une visite médicale très élaborée lors de votre admission. vers 40 ans, le port de lunettes en vol est autorisé. [PL] Pour l'Armée un bac général ou technologique est demandé. Je suis une femme et je ne veux pas forcément fonder une famille de suite. [GC] J'aurai voulu savoir s'il y a des conditions particulières au niveau de la colonne vertébrale pour être apte pilote ALAT ? Tout dépend donc du degré de myopie. Dans le civil, une légère scoliose peut être tolérée. Je suis donc de ce fait aller voir du côté des écoles de pilotage dans le civil par rapport à cette opération, et la seule réponse que j'ai, c'est qu'au Canada, ils acceptent les pilotes dans le civil ayant subit une opération pour "effacer" une myopie. [PL] Ah oui là c'est clair que ça va être chaud ! Se renseigner auprès d'un des CEMPN (Clamart, Roissy, Bordeaux, Metz, Toulon ou Toulouse). Enfin, les chaussettes ou les bas du costume de pilote, de couleur en accord avec le reste de la tenue, peuvent être en textile favorisant le retour veineux physiologiquement diminué en altitude. Bonne chance. [M.] Il y a effectivement une taille minimale... je sais qu'il faut mesurer au moins 1m60 pour les femmes. Les exigences de réfraction sont les mêmes qu'à l'admission. [Voir la réaction de JL en fin de page], [SK] En gendarmerie, c'est tout à fait possible. Bref de toute façon, ne néglige aucune matière et surtout ANGLAIS, ANGLAIS, ANGLAIS !!! Donc n'importe quel bac. C'est dans ces corps d'armée que la sélection est le plus "balèze" justement. [CW] Oui pour le moment. Pilote de ligne, un métier qui fait rêver. [SOPHIE 15/10/07] La limite sans correction pour la visite d'admission PN est 3/10e !!! Je sais que l'on peut me dire d'essayer mais s'il n'y a vraiment pas de chance, c'est pas la peine d'essayer (bien qu'un espoir est toujours possible ! Il faut demander l'avis d'un médecin qualifié P.N. Je serai intéressé par une carrière de pilote d'hélico de combat, et je ne sais pas exactement par ou passer. Il m'a donc demander de me renseigner pour avoir les textes des lois pour tout savoir, combien il faut à chaque oeil, si on peut se faire opérer etc. Grâce à cela, des personnes arrivent à devenir pilotes de ligne, même sans bac, et à voler pour de grandes compagnies prestigieuses. et elle a évidemment sa chance comme toutes les autres actuellement à Dax (Armée de l'Air et ALAT) : il y a actuellement 11 filles à Dax ! Je suis prête à sacrifier 10 ans pour faire ce que j'ai envie. Si tu veux t'engager dans l'armée (pour être pilote de chasse ou pour transporter du matériel), tu devras passer un concours à condition de t'engager pour une durée de 10 ans dans l'armée. [WYRVEN] Je suis désolé pour toi (et pour le recruteur) mais une visite PN d'admission est très sévère : 10/10 pas moins... [PS 17/09/05] 8/10 est le minimun pour l'ALAT dans certaines conditions, il n'y a que la visite médicale qui tranchera. Commence dès maintenant à t'intéresser de très près à la culture aéronautique, fais du sport, et joue à des simulateurs de vol tout en faisant des travaux de mémoire, buche à fond ton anglais. J'ai déjà passé des tests de santé pour faire une préparation militaire commando, et j'ai eu des 1 partout au Sygicop sauf à l'état de santé général à cause de ma taille (1m91 = je ne peux plus rentrer dans les blindés ;-) ). [WYRVEN] J'ai étudié la question pour l'ALAT et je peux vous dire que les médecins ont de fortes réticences car la technique employée (laser excimer ou autre) est récente et que l'on n'a pas de données à long terme pour pouvoir dire oui. Pilote de ligne tu le deviendras plus que probablement maintenant être pilote dans une compagnie ca dépendra du type de leur avion. Théoriquement, vous aurez besoin de 1 500 heures de vol pour être recruté par une compagnie aérienne, mais la plupart d'entre elles exigent au … [LI] Peut-on devenir pilote d'hélico même si on est hypermétrope ? [INES] Bonjour je suis en 1ère S et pour l'année prochaine je dois choisir une spécialité (maths, physique chimie, SVT). Pour ce qui est de piloter un hélico en soi, une myopie légère n'est pas rédhibitoire. Choisir mon école pour devenir pilote de ligne n’a pas été chose simple mais le jour où j’ai visité Airways College, j’ai tout de suite compris que c’était ici que je devais atterrir : une structure à taille humaine, un suivi personnalisé et une équipe pédagogique expérimentée. [GB] La visite médicale PN d'aptitude, c'est-à-dire la première, est très sévère. L'expérience montre cependant que le problème de la compatibilité d'une carrière de pilote - exigeante en terme de disponibilité - avec un projet familial personnel finit toujours par se poser à moyen terme. [GUS] Petite précision pour [PL] : il y a aussi des avions dans l'ALAT, 15 au total. Je ne mesure qu'1m56, cela pourrait-il poser un problème lors de mon recrutement ? Un français peut-il devenir pilote dans une armée étrangère (américaine par exemple) ? [OC] Désolé, mais je vais te décevoir, l'opération des yeux que ce soit dans l'Armée de l'air, l'Aéronavale ou bien l'ALAT est synonyme d'inaptitude au vol (enfin moi je passe les sélections pour les trois armées et c'est ce que tout les medecins que j'ai vu m'ont dit)... Tout du moins pour l'instant, ça changera peut-être un jour. Que ce soit des pilotes de chasse, pilotes de transport ou pilotes d’hélicoptère, ils ont tous obtenu leurs licences à l’armée et ont, à la fin de leur contrat, rejoint une compagnie aérienne civile. [JPF] EXACTEMENT, quand j'ai fait la visite médicale d'admission, pour un pilote professionnel civil, à l'hôpital militaire de Marseille en 1992, l'ophtalmo a bien detecté mon astigmatie en me disant que pour le civil, j'étais dans les normes, par contre si c'était une visite pour faire une carrière, comme pilote, dans l'armée, j'étais dehors ! Pour GC : Quand je suis passé (1997) on faisait les mêmes tests que les pilotes de chasse, on avait donc l'aptitude siège éjectable. Dans l'armée quand tu n'es plus utile on te propose gentillement de prendre la porte... ok tu aura une expérience mais pas de diplôme. Si tu as un BAC n'importe lequel tu peux être pilote dans l'ALAT, dans la Marine ou dans l'armée de l'air... renseignes toi dans un CIRAT (Centre d'Information et de Recrutement de l'Armée de Terre), ou dans un BAI (Bureau Air Information), ou chez les marins. A la Marine vu qu'on peut le passer 3 fois, il me conseille d'essayer tout de suite après le BAC. Les hélicos de combat c'est uniquement à l'ALAT (Armée de Terre). Toute monophtalmie fonctionnelle ou organique est une cause d'inaptitude au vol ; d. Un équilibre oculomoteur et un sens stéréoscopique dans les limites de la normale; e. Une adaptation normale aux faibles et aux fortes luminances; f. Un sens chromatique permettant d'identifier les couleurs utilisées dans l'aviation. Ne pas dire "sacrifier sa vie" et ne pas laisser entendre que "votre vocation est provisoire". Le fémur c'est l'os auquel est attaché la cuisse, [PS] La taille du fémur est importante en cas d'éjection, donc pas de PBS pour l'ALAT. [MHB] je suis une fille de 15 ans et j'aimerais beaucoup m'orientée vers l'armée de l'air (vers pilote d'hélico) mais j'aimerais beaucoup avoir plus de renseignements. Enfin moi je suis un mec, pour les filles ça doit être un peu différent mais ça reste "physique". [GERAMICO] après appel au service de sélection aéro, ophtalmo St Anne le médecin donne pour la myopie : rédhibitoire si + 0,5 et 9/10 des deux yeux. Le pilote de ligne a la responsabilité d'assurer le transport, en avion, des passagers, ce qui exige un équilibre nerveux et physique à toute épreuve, mais également une grande présence d'esprit pour maîtriser les imprévus : brouillard, turbulences, espace aérien encombré, etc. Les écoles privées pour les cours de pilote privé (environ 12 000 $), ou la licence de pilote professionnel (entre 42 000 $ et 48 000 $) qui permet d’être rémunéré comme pilote. Je suis myope, est-ce que je pourrai être pilote ? [WV] La condition c'est de pouvoir entrer dans l'armée et seuls les français le peuvent. Bon courage dans tes projets. Je ne pense pas que cela pose problème, mais quelqu'un d'autre te confirmera ça. Le chemin pour devenir pilote est très long et semé d’embûches. Moi, j'en sais rien ;). Pour devenir pilote de ligne, il faut également justifier de conditions médicales strictes. Sinon, je sais que certaines compagnies aériennes exigent une taille minimum afin de pouvoir postuler. L'armée est très sévère sur ces critères. [TUAN] J'ai malheureusement le même problème que toi et je me pose les mêmes questions. Bon courage. Adhésion & renouvellement à l'association Jeunes Ailes : Si vous souhaitez rejoindre l'association et ainsi participer de près ou de loin à nos activités. La condition physique est déterminante pour ce type de métier. [MAXIM] Je suis en première scientifique et j'aimerai être pilote d'hélicoptère. La différence de réfraction entre chacun des deux yeux ne doit pas excéder 3 dioptries. [CW] La Gendarmerie a deux femmes pilotes. Là tous les pilotes sont OSC (officiers sous contrat). Et pour le civil aucun diplôme n'est demandé. Mais attention, les frais sont alors à votre charge (de l'ordre de 400€). "Pour conclure, un Bac est un choix judicieux pour acquérir un bon raisonnement scientifique et pour te distinguer des autres candidats qui ont un bac techno" : on excusera cette phrase par ta jeunesse ! [WYRWEN] Il y a des gauchers dans l'ALAT et je ne crois pas qu'ils pilotent moins bien que les autres... [TL] Bonjour , j'ai 15 ans et je souhaite être pilote d'hélico dans l'ALAT , mais j'ai un soucis c'est que je me suis fais opérer de la colonne vertébrale il y a 2 ans et donc maintenant j'ai 2 tiges en titane dans la colonne vertébrale je voudrais savoir si cela pose probleme ? Des expérien… A l'Armée de l'Air ce n'était pas vraiment clair. Qu'en pensez-vous ? Il n'y a pas de taille limite à respecter pour être apte au métier de pilote. Dans le B737 et l'A320, les réglages du siège et palonnier sont assez étendu et il y a des pilotes chez TNT qui ne passe pas dans les portes mais pour voler en learjet 35 en faisant 2m là j'ai plus de doutes ;). J'ai 20 ans, détenteur du bac pro éléctrotechnique, je suis sur le point de me lancer, grâce à vous j'ai pu répondre à la plupart de mes questions et incertitudes. Moi aussi j'aimerais me faire opérer des yeux pour devenir pilote étant donné que j'ai une petite myopie de l'oeil droit mais peut-être que ça changera. D'ailleurs si tu veux être plus tranquille va chez ton ophtalmo avant pour faire un contrôle poussé. [WYRVEN] J'ai un gros doute (désolé) et je crois qu'aucun défaut n'est toléré à l'admission. Il m'a dit que oui mais d'abord il voulait être sûr que l'Armée de terre accepte qu'on se soit fait opérer pour devenir pilote. – question 1 - Quizz métier Le Parisien Etudiant. Il est impossible de devenir pilote de ligne en cas de maladie, de blessure ou d’infirmité. A l'étranger (USA / Canada) les visites médicales pour pilote professionel civil, c'est-à-dire catégorie 1 et 2 aux USA et catégorie 1 au Canada, comparées à la France, sont beaucoups moins, et de loin, restrictives. Il suffit juste d'un BAC, n'importe lequel, ou obligatoirement un BAC S ou bien un BAC L ?

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