die Kontaktaufnahme mit Verkäufern, das Einloggen oder das Verwalten Ihrer Fahrzeuge für den RUF CTR3 pohjautuu perusrakenteelle, joka kehitettiin yhdessä kanadalaisen Multimaticin kanssa, joka on tunnettu muun muassa uuden Ford GT:n rakentamisesta. Und auch hinsichtlich der Karosseriehöhe achtete Ruf auf die aerodynamische Optimierung: Im Modellvergleich lag der CTR3 mit einem Wert von 1,25 Meter fast sechs Zentimeter tiefer auf der Straße als die 911er aus derselben Bauzeit. Allerdings sollte der CTR3 jetzt optisch herausstellen, dass er als ein eigenständiges Modell anzusehen war und Ruf den Schritt vom Veredler zum offiziell anerkannten Fahrzeughersteller von Supersportwagen vollzogen hatte. W09BM03879PR06002 . This CTR3 was ordered in May of 2007 by a prominent Southern California collector and specially outfitted with Stone Grey carpets, Grey Alcantara trim, a hydraulically-adjustable front axle, TPMS interface, extended navigation module, telephone module, and six-disc CD changer. Ruf Automobile GmbH is a German automobile manufacturer. Alle Rechte vorbehalten. Und dann dürfen es gerne Modelle von deutschen Premiumherstellern sein, deren Serienfahrzeugen mit technischen Kunstgriffen zu mehr Leistung verholfen wird. Oder: Was Brabus für Mercedes ist, ist Ruf für Porsche. Kostenlose Lieferung für viele Artikel! Nur die Fronthaube und die Scheinwerfer ließen erahnen, dass es sich bei dem CTR3 um ein Coupé handelte, dessen Bauplattform von einem Porsche 911 der Generation 997 stammte. Zwar erhielt der CTR von Ruf selbst entworfene Anbauteile aus Fiberglas, durch die das Gewicht der Coupés reduziert werden konnte. 2007 RUF CTR3. Last actions on K' for Gran Turismo Sport. Jan 13, 2013 - Hoje na seção de maior sucesso do blog falarei à respeito de um dos projetos mais mutantes que eu já tenha visto. This latest iteration would drastically overhaul CTR formula by adopting a mid-engine layout. The maximum torque is 657 ft/lbs at 4,000 rpm. No, the Ruf CTR 3 is not All Wheel Drive (AWD). RUF CTR3 0-60 Meilen pro Stunde, Viertel Meile (1/4 Meile), Höchstgeschwindigkeit, 0-100 kph und 73 weitere Beschleunigungszeiten While this new model certainly maintained the company’s well-established tradition of building Porsche-based supercars, the CTR3’s exotic RUF-designed chassis and bodywork represented a bold new direction for the Pfaffenhausen firm. While this new model certainly maintained the company’s well-established tradition of building Porsche-based supercars, the CTR3’s exotic RUF-designed chassis and bodywork represented a bold new direction for the Pfaffenhausen firm. It's Rear Wheel Drive (RWD). Popular comparisons with this car . Sign in Create account. Genfer Auto-Salon im März 2017. At first glance its Porsche roots are obvious: there are the twin ovoid headlights and the curvy haunches. It might as well be a Vector in that respect. Im Jahr 2012 legte Ruf mit einer gewichtsreduzierten und optisch im Karbon-Look auftretenden Clubsport-Version nach. Kudosprime // GT Sport Car Database // RUF. Das Fahrzeug debütierte auf dem 87. Die bekommt man, gegen das nötige Kleingeld, im Allgäu bei Ruf mit dem Ruf CTR 3. Das war einerseits der auf bis zu 345 kW (469 PS) angehobenen Leistung des Biturbomotors geschuldet und nahm andererseits Rücksicht darauf, dass CTR-Kunden das Hochleistungsmodell vielfach auf der Rennstrecke zum Einsatz brachten. Unter der dennoch weiterhin klassischen 911er Karosserie waren die Modifikationen dann aber deutlich zu erkennen. Finden Sie Top-Angebote für Spark S0714 RUF CTR 3 Presentation Car 2007 extrem selten ! RUF CTR3 2007 Gran Turismo Sport. RUF in conjunction with Mulimatic, a Canadian company most recently known for helping Ford build the newest GT, engineered this bespoke platform for the vehicle. Forza 7 F6 F5 F4 F3 F. Horizon 4 FH3 FH2 FH Gran Turismo Sport GT6 GT5 NFS MW GTA 5 @Contact. Dies betrifft einige The CTR3 is seriously special though. Und daran konnten die Bayern in der dritten Generation nahtlos anschließen. For years Porsche was signed to an exclusivity agreement with EA, and all other racing games featured Alois Ruf’s fantastic creations as a replacement. Until this car, RUF had developed their CTR based on the Porsche 930, and the CTR2 on the Porsche 993 Turbo. Home Cars Players Events Times Stats. The CTR 3 is RUF’s top model and combines decades of experience with latest technology and timeless design. We were able to test drive the RUF CTR 3 at the Nurburgring! Denn die Ruf-Tuner fügten in die Konstruktion einen Überrollkäfig ein, der fest mit der Karosserie verschweißt wurde und die Verwindungssteifigkeit des CTR-Aufbaus auf diese Weise verstärkte. 2017 RUF CTR: Eine neue Generation debütiert in Genf . So why do they keep referring to the Cayman in all these articles? Insane car, both life-sized and in miniature: the RUF CTR 3 Presentation of the year 2007. However while the CTR3 used some parts from the Porsche 997, the design and development of the car was done independently by RUF. Dort bewiesen die CTR sowie die im Jahr 1996 präsentierten Nachfolger CTR2, dass aus den Ateliers der Pfaffenhausener Konstrukteure die schnellsten Seriensportwagen der Welt kamen. In Kombination mit zwei Turboladern konnten die Coupés aus Pfaffenhausener Fertigung je nach Konfiguration und Baujahr rund 515 kW (700 PS) mobilisieren. Die Sportwagenmanufaktur Ruf hat in Genf 2017 einen komplett selbst entwickelten Supersportwagen vorgestellt. Home; Cars; Reviews; Porsche; Porsche Cayman; by Simona, on April 12, 2007, 11:56. The latest version will be based on the Porsche Cayman and like the original, the CTR3 will be one of the fastest Porsches on offer when it’s released. Diese Konstruktion machte sich auf den ersten Blick bei den stark verkürzten A-Säulen bemerkbar, die den tiefen Dachaufbau erst ermöglichten. Als die Pfaffenhofener Im Jahr 1987 die erste Generation ihres Turbo-Ruf (TR) vorstellten, begnügten sie sich mit einem Umbau, der optisch nur bei genauem Hinsehen Veränderungen gegenüber dem als Basisfahrzeug genutzten Porsche 911 Carrera der G-Serie aufwies. Starting with the Porsche Cayman body, RUF has utilized racing technologies first seen on its 911-based RT12 offering. Der Pfaffenhausener Porsche-Papst Alois macht seinem Ruf wieder alle Ehre! That means there’s a whole generation that grew up with SCRs, CTRs and RTurbos on the mind instead of 911s. Das war ausreichend, um den Supersportwagen von Ruf auf eine Geschwindigkeit von gut 375 Stundenkilometer zu bringen. Der Motor wurde für das Spitzenmodell der Baureihe in der Leistung auf 571 kW (777 PS) aufgerüstet und sicherte dem auf 380 km/h beschleunigenden CTR3 Clubsport den Ruf, wieder zu den schnellsten Sportwagen einer Kleinserie zu gehören. In den Ateliers von Bastlern oder in den Werkstätten der Profis werden Vans und Luxuslimousinen genauso wie Wohnmobile und Geländewagen oder Lkw und Coupés personalisiert. But right now it’s just too far over the top to look good. Einer der bekanntesten deutschen Tuner war das Anfang der 1980er Jahre im bayerischen Pfaffenhofen gegründete Unternehmen Ruf, das sich auf Umbauten von Porsche-Modellen spezialisierte und mit dem CTR3 im Jahr 2007 eine seiner ersten Eigenentwicklungen auf Basis eines Porsche präsentierte. The engineers and fabricators both stated that the front half of a 997 was used and everything behind the front seats As a logical consequence of the continuous development of the brand we are very proud to offer a vehicle that enthuses by far more than exceptional technology and driving dynamics: it comes with its complete own individual design. Re: Ruf CTR3 Zitat: Original geschrieben von mhaas . Als Neu- und Gebrauchtwagen war der CTR3 jedoch auch noch in einer höheren Ausbaustufe zu haben. Alois Ruf may have cut his teeth as Germany’s preeminent Porsche customizer, but the CTR3 is something altogether different. Chassis No. The Ruf CTR 3 top speed is 375 Km/h / 233 mph. Unter technischen Gesichtspunkten hatte der Hersteller schon in den Anfangszeiten des CTR dafür Sorge getragen, dass die Coupés als Ausnahmemodelle wahrgenommen wurden. RUF CTR3 Clubsport 0-60 mph, quarter mile (1/4 mile), top speed, 0-100 kph and 71 other acceleration times. N 700. Allerdings hatten sich die Italiener dabei noch erkennbar an der klassischen Linie der 911er Spenderfahrzeuge orientiert. Cars Reviews Porsche Porsche Cayman Coupe RUF Car tuning. Ein Test im Grenzbereich. Zwar erhielt der CTR von Ruf selbst entworfene Anbauteile aus Fiberglas, durch die das Gewicht der Coupés reduziert werden konnte. RUF CTR3 Presentation 2007 [Spielzeug] bei Amazon.de | Günstiger Preis | Kostenloser Versand ab 29€ für ausgewählte Artikel 2.2 cornering. Ruf Automobile stellt den brandneuen Ruf CTR 2017 vor. The CTR3 was unveiled at the Bahrain International Circuit on the 20th anniversary of the original Ruf CTR on April 13, 2007 in conjunction with the opening of a new Ruf factory at the circuit. Javascript must be enabled for the correct page display, © Copyright TopSpeed. Alguns acharam - ou acharão, caso não conheça - estranho. Mit der Form des CTR 2017 zitiert Ruf den bis zu 342 km/h schnellen Ruf CTR "Yellowbird" aus dem Jahr 1987. © Copyright AutoScout24 GmbH. Because the labor is so thorough, including the installation of Ruf-made parts instead of badge engineering, the company is recognized as a manufacturer by the German government. The CTR3 is a RUF original sportscar released in 2007, taking the place of their flagship CTR and CTR2. !, 1:43 , OVP, 111/13 bei eBay. RUFCTR3 2007. When I was at the factory in Pffafenhausen witnessing the construction of two separate Ctr’s at different stages of completion. Bislang gab es von Ruf modifizierte Porsche-Modelle. Click here to read about the awesome experience! 2009 RUF CTR3. 2012 RUF CTR3 Clubsport 0-60, quarter mile, specs. 0-60 mph: 3.0 seconds: 0-100 kph: 3.2 seconds: Quarter mile : 11.1 s @ 136 mph: Top speed: 380 kph / 236 mph: Price: $717,000: Year introduced: 2012: Displacement: 3746 cubic centimeters (3.7 liters / 229 cubic inches) Maximum … Wer schon einmal in den USA unterwegs war, wird auf den Straßen bemerkt haben, dass sich die Veredlungsmaßnahmen dort nicht auf wenige Fahrzeugklassen beschränken. erster RUF-Sportwagen, der komplett von RUF konstruiert und gefertigt wird; erstes Kohlefaser-Monocoque für das RUF-Heckmotor-Konzept; Biturbo-Boxermotor mit 3,6 Liter Hubraum; 522 kW Leistung (710 PS) und 880 Nm (649 lb-ft) maximales Drehmoment; Hinterradantrieb über Heckmotor und Sechsgang-Schaltgetriebe ; … 9.9 speed. All Rights Reserved, Introducing the $1000 TopSpeed Student Scholarship. was constructed in house. I do kinda feel like maybe in 10 years I’ll decide it looks good, much like I did with the GT1. RM | Online Only – OPEN ROADS, FALL 11 – 20 NOVEMBER 2020. 2019 folgt die Serienversion. The CTR3 is set to do the same but won’t come cheap as pricing is expected to fall around the $400,000 mark. Aber klassischerweise stehen bei den europäischen Veredlern noch immer die Sportwagen im Mittelpunkt. Mit einer Länge von knapp 4,30 Meter fiel der Supersportwagen von Ruf deutlich kompakter als ein Porsche 997 aus. So unglaublich wie die Performance – 710 PS und 360 km/h Top-Speed – ist auch der Preis: 892.500 Euro kostet eins der 30 Exemplare. Modellgeschichte. asked if anything from the Cayman was used and they stated, " no, although the engine mounted more towards the midship and the body lines look similar". BTR, CTR2, RT12), instead of badge engineering or disassembly of existing cars. When the original CTR was released in 1987, it out-performed many of the supercars of its era including cars like the Ferrari F40, Lamborghini Countach and even Porsche’s own 959. Doch bereits bei den Abmessungen wurde klar, dass Ruf sich mit der Weiterentwicklung seiner CTR-Baureihe von den 911ern der Zuffenhausener emanzipierte. While the first two CTR generations still had their engines in the rear, the new CTR3 has a mid engine design. The body styling was created by Ben Soderberg, who is responsible for the RUF design. Porsche 911 (997) … Drive is sent to the wheels via a rumored seven-speed sequential automatic gearbox that’s said to allow the CTR3 to reach a top speed of 224 mph. Alguns acham que é o máximo da radicalização que pode ser encontrada em carros criados com base em outros projetos. Nach deinem Login kannst du AutoScout24 noch besser nutzen. Insgesamt ein spektakulärer Karosserieentwurf, hinter dem mehr als eine Optimierung der Aerodynamik stand: Mit seinem Auftritt sollte der CTR der dritten Generation seinen Status als Supersportwagen hervorheben und zugleich die Identität der Marke Ruf definieren. Der CTR leistet 710 PS. Der ist praktisch ein 911 GT2 mit einem um 30 Zentimeter verlängerten Radstand und Mittelmotor. Allerdings verbaute Ruf das Aggregat nicht wie bei den 911ern üblich im Heck, sondern direkt hinter der Fahrgastzelle, sodass aus dem CTR3 ein Mittelmotor-Sportwagen wurde. The Ruf CTR 3 weighs 1400 Kg / 3086 lbs. This RUF CTR is already sold out at the manufacturer and so only very limited availability! Im Oktober 2008 stellte Ruf den ersten elektrisch angetriebenen Sportwagen aus Deutschland vor, … Ruf CTR3: Carinha… What is the top speed of a Ruf CTR 3? Wie eine flache Haube passte sich das Dach des CTR3 in die im Bereich der Türen und Kotflügel stark ausgewölbte Karosserie ein. Der findige Tüftler hat mit seinem Team von Ruf Automobile jetzt … The attached photos The RUF CTR3 was presented at the grand opening of the new RUF facility in Bahrain. Zwar ähnelt der … Das Fahrzeug wiegt rund 1400 kg und hat ein sequenziell geschaltetes Getriebe. Das sollte der Gewichtsverteilung und damit dem Handling zugutekommen. Den Weg von Null auf 100 km/h bewältigte der CTR der dritten Generation in knapp 3,2 Sekunden. The CTR3 debuted on 13th April that year at Ruf's new factory at the Bahrain International Circuit, the kingdom's ruler, Sheik Salman bin Hamad Al-Khalifa, being the German firm's wealthiest customer. Sie hat einen 700 PS (515 kW) starken Biturbo-Motor und erreicht über 370 km/h. Ein weiteres charakteristisches Merkmal des Supersportwagens war in der Rückansicht zu erkennen. Launched in 2007, the CTR3 gained rave reviews as the most polished, complete car Ruf had ever made. Ok, so I have a real problem with these articles posted all over the internet about the CTR3. This scale model is produced by Spark at Scale 1:43 so the finish, detailing and quality are of fantastic level. Mit dem CTR3 ging Ruf dann gestalterisch und technisch vollends eigene Wege. RUF has 30 years of experience with turbo charged boxer engines. Así, estamos ante uno de los solo 31 ejemplares del RUF CTR3 fabricados desde el año 2008 y que, como era de esperar, es una creación personalizada y hecha a mano. Denn im Jahr 2005 hatte Ruf mit den Spydern und Coupés seiner Baureihe RK bereits Sportwagen mit eigens kreierten Karosserien ins Programm genommen, die im Designbüro des italienischen Unternehmens Studiotorino entworfen worden waren. Unter der dennoch weiterhin klassischen 911er Karosserie waren die Modifikationen dann aber deutlich zu erk… Produced from 2007 … 4.4 acceleration. 600,000 Cr. The majority of them seem to be inaccurate when they state this car is based on the Cayman. Weder Le-Mans-Prototyp noch Porsche-Super-Racer. AutoScout24 steht Ihnen aktuell aufgrund von Wartungsarbeiten nur eingeschränkt zur Verfügung. Verkauf. Als die Pfaffenhofener Im Jahr 1987 die erste Generation ihres Turbo-Ruf (TR) vorstellten, begnügten sie sich mit einem Umbau, der optisch nur bei genauem Hinsehen Veränderungen gegenüber dem als Basisfahrzeug genutzten Porsche 911 Carrera der G-Serie aufwies. Sie nutzten dazu die von Porsche zugelieferten Sechszylinderboxer mit 3,8 Liter Hubraum, die die Stuttgarter für ihre Carrera-Versionen einsetzten. The 2007 Ruf CTR 3 has 700 PS / 690 bhp / 515 kW horsepower. To celebrate the 20th anniversary of the CTR, RUF unveiled the radical CTR3 in April 2007. Powering the CTR3 is a twin-turbo 3.8-liter flat six engine pumping out 700 bhp at 7,000 rpm with torque topping out at 657 lb-ft. To save weight its developers added several unique body panels made from lightweight aluminum and carbon-fiber as well as a new lattice tubing spaceframe. I Und genau in der Dachmitte platzierte der Hersteller eine flache Hutze, die wie die breiten Einlassschächte hinter den Türen Luft zum Motor weiterleitete.
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